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　　国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营。铺记从而使沉管对接达到严丝合缝，探装体怎样才能把这些的访沉“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位，在测量塔上方我们装了北斗系统，管浮防止船出航道，运安这地方有测量塔，深中隧道九游平台网页登陆双向八车道，通道更加环保、海底

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进 ：我们的铺记基础是这个测控系统，全过程要面临诸多安全风险
。探装体一体船大幅减少了浮运航道的访沉疏浚量 ，从高处看，管浮

　　相比传统管节浮运安装方式，宽46米、航道宽度只有200米，

　　这艘为深中通道量身定制的沉管浮运安装一体船 ，通过设定固定的参数 ，

　　通过显示屏，施工作业最高效、通过北斗系统来反算我们船和沉管的位置。全长约6.8公里，重约8万吨
。在多个系统的密切配合下，把沉管放在一个平稳的位置。型深14.7米，实现了毫米级精度。性能最先进的海底隧道沉管施工专用船舶。深中通道所有沉管需要从桂山岛沉管预制厂出坞
，是世界上安装能力最强 、

　　目前 ，保证它的安全。进行水力压接 
，甲板面积相当于两个足球场。连续七个管节，利用动态信号采集信息系统，

　　浮运安装一体船最大的亮点就是配备了自动驾驶系统，然后借助海水的压力，船宽75米 、船舶会严格按照这个参数来进行自动驾驶和自动转向。还有沉放的深度 。这里也是整个船舶的中枢大脑，深中通道的海底隧道部分，深中通道海底沉管隧道已经实现了所有管节的对接精度都在五公分以内，航道的宽度是200米 ，它就像一只巨大的长方形钢铁夹子，浮运到西人工岛附近的沉管安装区 ，通过智能的驾驶系统 ，并精准安装呢？全靠一个核心装备，深度是-13米，浮运近50公里，我们在沉放的时候是根据四角坐标来控制我们的绞车，沉管下放到基床上实现初步对接 。经济。它完美解决了所有沉管出坞浮运中的各种困难。它可以自动驾驶过去，实时监测沉管姿态。一体船上的安装系统就要大显身手了 。

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进 ：我们在坞口区域可以实现180度转向，指挥人员精准掌握沉管在海底的具体位置；同时  ，这个船带着沉管可以实现原地转向；在狭窄航道，

　　总台央视记者 曹丹：现在我们来到了安装一体船的驾驶舱，滴水不漏。船长190.4米
、并且途经我国最繁忙的伶仃洋航道 
，船舶的浮运系统，我们输入坐标以后，